区位，是一个被无数实践证明的城市发展关键。
从罗马到伊斯坦布尔，从伦敦到北京，世界上伟大城市的崛起，都离不开区位的因素。对于烟台而言，下一个五年，区位进阶之强东西，疏南北的策略，将是它突围城市新进程的一股直接推力。
在未来，烟台将深度践行区域一体化融合发展，支撑国土空间有序优化调整。构筑“安全可靠、舒适便捷、集约高效、绿色生态” 的综合交通体系，因此在接下来的时间里，合理科学规划建设烟台市快速路体系是十分重要的决定。
按照2021年获批的《烟台市快速路系统专项规划》，烟台形成的“一轴一横三纵+港区环”的快速路网布局方案，可以明确的看出规划范围为烟台市辖区范围（不含长岛），重点研究范围为城市建成区范围。在布局原则方面，跨组团走廊采取“快速路+主线连续主干路”模式。
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而快速路主要选择在核心区和各组团中心边缘，对外与高速公路一体化衔接，内部联系重要客货运枢纽和城市重点发展片区，承担中长距离跨组团出行，形成功能清晰、布局合理、高效畅达的快速路系统。
一个区域的价值不是通过畅想获得的，而是通过被城市赋予的角色定位所决定的。
山海路作为“一轴一横三纵+港区环”规划中重要的组成部分之一，它是贯穿烟台南北方向的城市中轴线，承接的是这座城市的过去、现在与未来。
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目前，山海路正在进行一期高架桥建设施工，全长约5.7km，北起塔山隧道南，南至绿斯达路与规划山海快速路-荣乌高速互通北侧相接。同时山海路作为烟台南站的主要集疏运道路，在不久将来烟台南站引入潍烟高铁后，这里必将是烟台最大高铁枢纽。可预见未来的山海路将会汇聚源源不断的人流聚集，刺激整个道路沿线的土地开发，因此山海路区域的优势也将进一步放大。
正因前瞻有道，当下的帷幄更显重要。
山海沿线开发愈发成熟，未来交通需求愈发激增，如平行通道转移的交通流，还有枢纽集疏运的交通流等多种需求叠加将导致拥堵加剧，所以改善山海路沿线未来的交通压力迫在眉睫，所以亟待快速路建设分流是必然之举。
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不仅如此，随着本次快速路网推进带来城市能级的成倍提升，山海路快速路作为纵跨烟台南北的城市中轴功能分散路，未来将充分发挥“均流”和“提效”两大城市功能，加速与烟台其他区域的进一步融会贯通，而这些发展利好也将将撬动山海路沿线不可限量的未来宏大前景，山海路区域价值也必将迎来一场前所未有的聚变。
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