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国内首座全方位装配式地铁车站拼装施工现场。
徐常青 摄
建设春潮涌 城市日日新
这是胶州湾西岸的沃土，奏响春日“开工曲”，积蓄澎湃新势能；
这是胶州湾东岸的工地，打响攻坚“发令枪”，赋能发展向未来。
春回大地，万象更新，黄海之滨的青岛，从南到北，吹响了大项目建设的号角。
项目建设是经济社会发展的生命线，一个个塔吊林立、机器轰鸣的工地上，一个个推动产业转型升级、助力民生改善的项目中，火热的氛围正在不断升腾，编织着城市焕新的梦想与希望。
沿着改善人居环境、提升城市功能品质之路，青岛开启了春暖花开的“新”征程。近日，记者兵分多路为你探访青岛城市更新和城市建设的“春”日奋斗激情。
“ 料峭春寒中，位于青岛西海岸新区团结路北侧的6号线可洛石站的工地上，却是一片热火朝天的景象。可洛石站是国内首座全方位装配式地铁车站，目前已完成底板全部拼装，其他部分也已拼装过半。
作为山东省2022年重大项目，6号线一期工程节后全面复工，约3800名建设者以“钢铁侠”的意志奋战在一线，向着打造“示范线”“创新线”的目标而努力。地铁6号线公司业主代表王虹程从大年初二回到工作岗位上，日行5公里走在工地巡检路上。他说:“建地铁千头万绪，保证施工安全和施工质量是底线，每一个环节都很重要，容不得半点松懈。 ”
戴上安全帽，顺着梯笼拾级而下，记者跟随王虹程来到地下20米深处的可洛石站施工作业区。常年跑工地的他对于这个工点显然相当熟悉，抱着一大摞图纸，就和现场施工人员展开了安全质量技术交流。
“我今天主要是来进行龙门吊启动吊装的专项检查，这是我们每周都要巡查的内容，还有现场拼装质量控制的检查工作。 ”王虹程一边说着，一边用犀利的眼神“扫描”中板、侧墙、立柱，“我们巡检的时候，要检查中板、侧墙、立柱的拼装质量，看拼缝情况、拼装有没有磕碰，包括它里边的止水胶条，看看间隙符不符合要求，如果间隙太大，说明可能没拼装到位，将来可能会漏水。这些都是检查的重点。 ”一番细致认真的检查过后，他的脸上露出了笑容，“今天检查结果合格，符合设计及规范要求。 ”
6号线一期工程共有9个工区，目前已开工主体及附属工点58处，可洛石站属于土建施工07工区。由于可洛石站的特殊性，王虹程去年跑这个工地跑得特别勤。对于他来说，日行5公里、一周跑十几个工点是“工作日常”。
工地巡检只是王虹程工作的一部分。从2020年8月成为业主代表至今，他的电脑里已经建立了22个关于地铁6号线一期工程的文件夹，内容涵盖设计图纸、关键节点验收资料、整改通知单、对外协调函件等，积累了300多个文件，这个数字还在不断增加之中。
“作为业主代表，我们的工作内容比较多。要负责施工现场的安全，知道所有的隐患点，尤其是重大隐患，每日调度，守好安全的底线。 ”王虹程介绍说，6号线一期工程要打造示范线，要铸造精品，施工质量的管控非常重要，“我们的目标是主体结构的一次性不渗不漏，所以从原材料的管控到现场的钢筋绑扎、模板搭设再到浇筑混凝土，整个一套流程都要进行相应的验收。如果验收工作没做好，某个环节漏下了，质量管控就可能有漏洞。 ”
对于业主代表来说，除了场内的事情，对外协调的工作量也很大，比如协调绿迁、管迁等。记者看到，在王虹程的手机微信上，与6号线建设相关的工作群就有50多个，他每天要处理大量的信息，最多的一天要接打五十多个电话。他就像是一位“大管家”一样，从内到外将工程管理得井井有条。
走进可洛石站施工现场，记者的第一感觉是“这个工地真干净”，建设者“只闻其声”几乎“不见其人”。 “这是国内首座全方位装配式地铁车站，一共64环，每环2米，现在已经拼装完成了32环。每环拼装块共五块，整个底板是一块，两边侧墙是两块，顶板是两块。”在王虹程的指引下，记者发现了装配式台车上正在拼装车站顶板的十几名建设者，将两块顶板像拼积木一样拼接在一起，拧紧螺栓。
“怎么人这么少？”面对记者的问题，王虹程解释说，这显示了全方位装配式车站的独特优势之一——节省人工，“其他车站结构主体施工需要七八十人，而采用全方位装配，只需要两个工班，一个工班15人就够了。 ”全方位装配式建造技术是我国基础设施建设发展的重要方向之一，是实现低碳建设的重要手段。
主动支护，装配式车站，不锈钢槽道，渣土再利用……据介绍，6号线一期工程最大的特点是创新。犹如“拼大型积木”的可洛石站工地上更是闪耀着科技之光。从可360度旋转的智能龙门吊，到装配式台车，都是地铁6号线公司牵头自主研发的工装。“拼积木”说起来简单，实际上需要克服重重难关。 “最大的一块底板重达113吨，构件生产过程的质量控制、运输过程、现场吊装、拼装都是很大的难题。 ”
对标国内外地铁的先进建设标准和理念，6号线在青岛首次开启“智慧地铁”建设模式，其中智慧建造将项目管理流程与信息化深度融合，利用人脸识别、三维激光扫描等终端设备，依托互联网、物联网、大数据、智能化、云计算等信息技术，打造信息化、标准化、数字化、可追溯的“智慧工地”。
实际上，青岛6号线一期工程是今年35岁的王虹程第一次担任业主代表。他是烟台人，2015年从南京来到了青岛。加入后，他最初在13号线工程从事安全质量管理工作，后来又来到了6号线一期工程。
“每一次转型，最重要的是不断学习。从13号线到6号线，我也算是一步一步和一起成长。”王虹程笑着说。地铁6号线以“打造成为示范性工程”为目标，作为建设者，他深感责任重大。 “参建6号线，既有责任感，也有成就感。就像是我的第二个家，我希望用自己掌握的技术和大家共同推进6号线的工程建设，努力打造示范性工程，努力向世界一流地铁看齐，并落地、生根。 ”
观海新闻/青岛晚报 记者 董真
6号线已有5座车站封顶
目前有2号线西延段、4号线、6号线、8号线、2号线二期、5号线、7号线二期7条在建线路。
其中，地铁6号线一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，全长约30.8公里，沿开城路、长江路、团结路等主干道敷设。共设地下车站21座。线路建成后，将串联缩短西海岸新区沿线各功能区（灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区）之间的时空距离，成为贯穿西海岸中心城区的大运量骨干线，助力城市更新，提升城市品质。据悉，6号线一期工程目前已经完成5座车站封顶，4个单线区间贯通以及30台盾构TBM始发。
