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十年时光荏苒，十年春华秋实。
从“两线一环”48公里的初期线网，到目前以“三城三网、网间互联”为基本形态，19条线路、872公里的网络布局。十年间，“轨道上的青岛”一路高歌，呼啸前行。十年间，的发展经历了什么？留下了哪些令人难忘的动人事迹？我们近期推出《青铁十年访谈》栏目，讲述青铁人勇于担当、攻坚克难、不忘初心、踔厉奋发的奋斗精神。
在国家全面收紧轨道交通建设规划审批的特殊时期，的三期规划如何成为2021年唯一受理并获批的城市轨道交通项目？为什么说地铁线网规划是“养成系”工作？本期青铁十年访谈，由集团总工办资深主管周晓寒讲述线网规划的“来时路”。
线网规划是干嘛的呢？就是构建地铁网络布局、描绘地铁发展蓝图，为线路建设提供规划指导和支撑。通俗点说，就是研究“地铁建在哪里”。
其实青岛早在1987年就开始了地铁线网规划工作，1989年规划了“两线一环”48公里的初期线网，都在主城区。后来随着青岛市发展版图的不断扩大，的线网规划先后经历了7版，形成了目前以“三城三网、网间互联”为基本形态，19条线路、872公里的网络布局。
现在有一个网络词汇叫“养成系”，其实地铁线网的规划就是一个“养成系”的工作。周晓寒全程参与了2015版线网规划工作，当时这版线网调整有几个重要的背景，一是当时西海岸新区获得了国务院批复，西海岸南北向一体化发展急需轨道交通的支持和带动；二是红岛高新区的发展提上日程，一系列重大公共服务设施及红岛火车站等重要交通枢纽选址落定红岛；三是胶东国际机场的选址获得民航总局批复，城市轨道交通需同步匹配。在做这版规划的过程中，周晓寒和同事跑了无数次现场进行踏勘，其中很多现场都属于尚未建设成熟的区域，有些地方甚至当时都没有成形的路可走。但是城市发展必须基础设施先行，必须要有适度超前的思维和发展的眼光。
去年，三期建设规划，7条线路，139公里。三期建设规划报批的时候，正值国家全面收紧轨道交通建设规划审批的时期，为了争取三期规划早日上报获批，总工办的工作人员基本每周都要汇报沟通。“我记得去正式报件的时候，带了两个大行李箱，里面都是上报的材料。”周晓寒回忆道。在全市各部门的协同努力下，三期建设规划于2021年3月正式受理，9月获得批复，的三期规划成为2021年唯一受理并获批的城市轨道交通项目。
从第一条线路3号线北段开通到现在，的运营线网眼下是284公里，6条线路，短短七年，的运营线路迅速跻身全国前十。目前，在建11条线路、219公里，全部建成后线网里程将达到503公里。已经从原来岛城市民憧憬的出行方式，变成了人们生活中必不可少的一部分。“我经常听到周边人在选择交通方式时，会谈论到‘坐地铁最方便’‘坐地铁最准时’，当看到规划变成现实时，我的内心真的是无比充实和满足，这也是我们一代代地铁人努力和坚持的结果。”周晓寒说。
目前，正在结合青岛市2035年的国土空间规划，开展新一版线网规划工作，提出构建“一环多联，两翼放射”的网络架构，增加了出行需求和发展匹配迫切的线路，优化了部分线路的走向，完善了整体网络框架，向着建成“轨道上的青岛”不断努力。时间永远向前，发展永远向前，线网的规划，一直向前。
